2022 स्कोडा स्लाविया 1.5 टीएसआई एमटी लंबी अवधि की समीक्षा, दूसरी रिपोर्ट

0
2
2022 स्कोडा स्लाविया 1.5 टीएसआई एमटी लंबी अवधि की समीक्षा, दूसरी रिपोर्ट


हमारा स्लाविया इंटरसिटी यात्रा को कम करके और भारी जाने की रोशनी बनाकर साबित करता है कि यह एक हाईवे स्टार है।

बहुत कम कारें शहर के साथ-साथ हाईवे पर भी अपने घर में समान रूप से महसूस करती हैं। स्लाविया उनमें से एक है। शहर में ड्राइव करने के लिए सहज, खराब शहर की सड़कों पर आराम से और इतनी सख्त निर्मित, यह सबसे खराब सड़कों पर भी किसी भी खड़खड़ाहट या चीख़ से रहित है, यह एक ऐसी कार है जो राजमार्ग पर भी उत्कृष्ट है। यहां, अंतर्निहित शक्ति और प्रदर्शन 1.5 टीएसआई को तेजी से इंटर-सिटी कार बनाते हैं। बाहरी जांट सहज और परम आनंद का अनुभव करते हैं। उदाहरण के लिए, हमारी लॉन्ग टर्म कार, जो केवल मई से हमारे पास होने के बावजूद, कई बाहरी यात्राएँ कर चुकी है।

स्ट्रेच आउट: यहां अपनी एसयूवी कुशाक से ज्यादा जगह और लेगरूम है।

पहले में पुणे तक देर से दोपहर की यात्रा शामिल थी। तेजी से ‘ऊपर और ऊपर’ चलने के लिए, यह घाट पर एक लंबा नारा निकला। और एक दुर्लभ घंटे भर के ट्रैफिक जाम का मतलब था कि हम सूर्यास्त के बाद ही पहुँचे। जाम की वजह: ‘मिसिंग लिंक’ का निर्माण जो मुंबई-पुणे की यात्रा से लगभग 40 मिनट कम कर देगा। हालांकि, सड़क को चौड़ा करने में मदद के लिए दो लेन बंद करने से अफरातफरी मच गई।

एपीपी टेक: प्यार है कि मैं सिर्फ एक स्पर्श के साथ यातायात की जांच कर सकता हूं।

जबकि स्लाविया ने चढ़ाई को अच्छी तरह से प्रबंधित किया, क्लच और थ्रॉटल को कुछ चतुर फुटवर्क की आवश्यकता थी, क्योंकि इंजन निष्क्रिय होने पर बहुत प्रतिक्रियाशील नहीं है, और इसके तुरंत बाद बिजली काफी तेजी से आती है। घाट किया और धूल फांक दी, स्लाविया ने फिर शक्ति, प्रदर्शन और त्रुटिहीन ड्राइविंग शिष्टाचार के शानदार प्रदर्शन में पुणे के लिए शेष रन को चबाया। इससे पहले कि हम यह जानते, हम पुणे में थे।

521-लीटर बूट चौड़ा और लोड करने में आसान है; ठेठ स्कोडा।

आगे, मुंबई के उत्तर में पालघर के लिए एक तेज़, कम ट्रैफ़िक-संक्रमित ड्राइव। स्लाविया का विशाल 521-लीटर बूट वास्तव में यहाँ सामने आया था, और केबिन के पिछले हिस्से में इतनी जगह होने के कारण, यह एक अपरेटेड रैपिड की तुलना में एक जूनियर ऑक्टेविया की तरह अधिक महसूस हुआ।

बहुत बोल्ड: डैश पर कांस्य और पियानो ब्लैक अन्य स्कोडा की तरह उत्तम दर्जे का नहीं।

तेजी से बहने वाली सड़कों और सुबह की शुरुआत का मतलब यह भी था कि हमने बिना ज्यादा मेहनत किए दूरी तय की। छठे में बैठे, इंजन केवल 1,900rpm पर टिक रहा था, स्लाविया ने भी बहुत कम ईंधन की चुस्की लेकर मुझे चौंका दिया, सिलेंडर निष्क्रिय करने की सुविधा स्पष्ट रूप से यहाँ मदद कर रही है।

AIR FILTER: हवा के प्रवाह को बेहतर बनाने के लिए क्लोज्ड एयर कॉन फिल्टर को साफ करने की जरूरत है।

स्लाविया को हालांकि कुछ ध्यान देने की जरूरत थी। तापमान बढ़ने के साथ, हमें एयर कॉन ब्लोअर और विशेष रूप से फिल्टर को साफ करना पड़ा। एक बंद एयर कॉन फिल्टर निकला प्रभावशीलता को कम कर रहा था और परिणामस्वरूप, केबिन को ठंडा करने में अधिक समय लग रहा था। उमस भरे मानसून के लिए सही समय पर, यह अब सामान्य हो गया है।

यह भी पढ़ें:

स्कोडा स्लाविया 1.5 टीएसआई लंबी अवधि की समीक्षा, पहली रिपोर्ट

स्कोडा स्लाविया 1.5 टीएसआई ट्रैक टेस्ट: आरएस बैज के योग्य है





Source link

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here