जब आप उड़ान भरते हैं तो आपको वास्तव में अपने फोन के हवाई जहाज मोड को क्यों चालू करना चाहिए?

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Here’s the Real Reason to Turn on Aeroplane Mode When You Fly


हम सभी दिनचर्या को दिल से जानते हैं: “कृपया सुनिश्चित करें कि आपकी सीटें सीधी स्थिति में हैं, ट्रे टेबल रखी हुई हैं, खिड़की के शेड ऊपर हैं, लैपटॉप ओवरहेड डिब्बे में संग्रहीत हैं और इलेक्ट्रॉनिक उपकरण उड़ान मोड पर सेट हैं”।

अब, पहले चार वाजिब हैं, है ना? खिड़की के रंगों को ऊपर उठाने की जरूरत है ताकि हम देख सकें कि आग जैसी कोई आपात स्थिति है या नहीं।

ट्रे टेबलों को रखा जाना चाहिए और सीधे बैठना चाहिए ताकि हम जल्दी से पंक्ति से बाहर निकल सकें। आपात स्थिति में लैपटॉप प्रोजेक्टाइल बन सकते हैं, क्योंकि सीट बैक पॉकेट उन्हें रखने के लिए पर्याप्त मजबूत नहीं होते हैं।

और मोबाइल फोन को उड़ान मोड पर सेट करने की आवश्यकता है ताकि वे हवाई जहाज के लिए आपात स्थिति पैदा न कर सकें, है ना? खैर, यह निर्भर करता है कि आप किससे पूछते हैं।

प्रौद्योगिकी ने काफी हद तक उन्नत किया है विमानन नेविगेशन और संचार रेडियो सेवाओं पर निर्भर करता है, जिन्हें 1920 के दशक से हस्तक्षेप को कम करने के लिए समन्वित किया गया है।

वर्तमान में उपयोग में आने वाली डिजिटल तकनीक कुछ पुरानी एनालॉग तकनीकों की तुलना में बहुत अधिक उन्नत है जिनका हमने 60 साल पहले भी उपयोग किया था।

अनुसंधान ने दिखाया है कि व्यक्तिगत इलेक्ट्रॉनिक उपकरण विमान के संचार और नेविगेशन सिस्टम के समान आवृत्ति बैंड के भीतर एक संकेत उत्सर्जित कर सकते हैं, जिसे विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप के रूप में जाना जाता है।

लेकिन 1992 में, यूएस फेडरल एविएशन अथॉरिटी और बोइंग ने एक स्वतंत्र अध्ययन में, विमान के हस्तक्षेप पर इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के उपयोग की जांच की और उड़ान के गैर-महत्वपूर्ण चरणों के दौरान कंप्यूटर या अन्य व्यक्तिगत इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के साथ कोई समस्या नहीं पाई। (टेक-ऑफ और लैंडिंग को महत्वपूर्ण चरण माना जाता है।) यूएस फेडरल कम्युनिकेशंस कमिशन ने भी विभिन्न उपयोगों के लिए आरक्षित आवृत्ति बैंडविंड बनाना शुरू किया – जैसे कि मोबाइल फोन और विमान नेविगेशन और संचार – ताकि वे एक दूसरे के साथ हस्तक्षेप न करें।

दुनिया भर की सरकारों ने विमानन के साथ हस्तक्षेप की समस्याओं को रोकने के लिए समान रणनीतियां और नीतियां विकसित की हैं। यूरोपीय संघ में, इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को 2014 से चालू रहने की अनुमति दी गई है।

2.2 अरब यात्री

फिर, इन वैश्विक मानकों के साथ, विमानन उद्योग ने मोबाइल फोन के उपयोग पर प्रतिबंध क्यों जारी रखा है? समस्याओं में से एक ऐसी चीज है जिसकी आप उम्मीद नहीं कर सकते हैं – जमीनी हस्तक्षेप।

वायरलेस नेटवर्क टावरों की एक श्रृंखला से जुड़े होते हैं; यदि इन ग्राउंड नेटवर्कों पर उड़ान भरने वाले यात्री सभी अपने फोन का उपयोग कर रहे हैं तो नेटवर्क ओवरलोड हो सकता है।

2021 में उड़ान भरने वाले यात्रियों की संख्या 2.2 बिलियन से अधिक थी, और यह 2019 की यात्री संख्या का आधा है। वायरलेस कंपनियों का यहां एक बिंदु हो सकता है।

बेशक, जब मोबाइल नेटवर्क की बात आती है, तो हाल के वर्षों में सबसे बड़ा बदलाव एक नए मानक की ओर बढ़ना है। वर्तमान 5G वायरलेस नेटवर्क – जो उनके उच्च गति डेटा ट्रांसफर के लिए वांछनीय है – ने विमानन उद्योग के भीतर कई लोगों के लिए चिंता का विषय बना दिया है।

रेडियो फ्रीक्वेंसी बैंडविड्थ सीमित है, फिर भी हम इसमें और नए डिवाइस जोड़ने की कोशिश कर रहे हैं। विमानन उद्योग बताता है कि 5G वायरलेस नेटवर्क बैंडविड्थ स्पेक्ट्रम उल्लेखनीय रूप से आरक्षित विमानन बैंडविड्थ स्पेक्ट्रम के करीब है, जो हवाई अड्डों के पास नेविगेशन सिस्टम के साथ हस्तक्षेप कर सकता है जो विमान को उतारने में सहायता करता है।

ऑस्ट्रेलिया और अमेरिका में हवाईअड्डा संचालकों ने 5G रोलआउट से जुड़ी विमानन सुरक्षा चिंताओं को आवाज दी है, हालांकि ऐसा लगता है कि यूरोपीय संघ में ऐसी समस्याओं के बिना इसे शुरू किया गया है।

किसी भी तरह से, विमानों में मोबाइल फोन के उपयोग को सीमित करना समझदारी है, जबकि 5G के आसपास के मुद्दों को सुलझा लिया जाता है।

अंतत: हम हवाई क्रोध को नहीं भूल सकते

अधिकांश एयरलाइंस अब ग्राहकों को वाई-फाई सेवाएं प्रदान करती हैं जो या तो भुगतान के रूप में या मुफ्त हैं। नई वाई-फाई तकनीकों के साथ, यात्री सैद्धांतिक रूप से अपने मोबाइल फोन का उपयोग उड़ान में दोस्तों या ग्राहकों के साथ वीडियो कॉल करने के लिए कर सकते हैं।

हाल ही में एक फ्लाइट में, मैंने एक केबिन अटेंडेंट से बात की और फ्लाइट के दौरान फोन के इस्तेमाल पर उसकी राय पूछी। उन्होंने कहा कि केबिन क्रू के लिए यात्रियों से यह पूछने के लिए इंतजार करना एक असुविधा होगी कि क्या वे कोई पेय या कुछ खाना चाहते हैं, उन्होंने कहा।

200+ यात्रियों वाले एयरलाइनर पर, इन-फ़्लाइट सेवा को पूरा होने में अधिक समय लगेगा यदि हर कोई फ़ोन कॉल कर रहा हो।

मेरे लिए, फ़ोन के इन-फ़्लाइट उपयोग के साथ समस्या हवाई जहाज़ पर 200+ लोगों के होने के सामाजिक अनुभव के बारे में अधिक है, और सभी संभावित रूप से एक साथ बात कर रहे हैं।

ऐसे समय में जब “हवाई क्रोध” सहित विघटनकारी यात्री व्यवहार लगातार बढ़ रहा है, उड़ान में फोन का उपयोग एक और ट्रिगर हो सकता है जो पूरे उड़ान अनुभव को बदल देता है।

गैर-अनुपालन से लेकर सुरक्षा आवश्यकताओं जैसे सीट बेल्ट नहीं पहनने, साथी यात्रियों और केबिन क्रू के साथ मौखिक तकरार, यात्रियों और केबिन क्रू के साथ शारीरिक तकरार – आमतौर पर हवाई क्रोध के रूप में पहचाने जाने तक, विघटनकारी व्यवहार विभिन्न रूपों में आते हैं।

अंत में – फोन के इन-फ्लाइट उपयोग वर्तमान में विमान के संचालन की क्षमता को कम नहीं करता है। लेकिन केबिन क्रू सभी यात्रियों को इन-फ्लाइट सेवा प्रदान करने में देरी नहीं करना पसंद कर सकते हैं – यह सेवा करने के लिए बहुत सारे लोग हैं।

हालाँकि, 5G तकनीक विमान नेविगेशन सिस्टम के रेडियो बैंडविड्थ का अतिक्रमण कर रही है; लैंडिंग के दौरान विमान नेविगेशन के साथ हस्तक्षेप के संबंध में 5G प्रश्न का उत्तर देने के लिए हमें और अधिक शोध की आवश्यकता होगी।

याद रखें कि जब हम उड़ान के दो सबसे महत्वपूर्ण चरणों पर चर्चा कर रहे हैं, तो टेक-ऑफ वैकल्पिक हैं – लेकिन लैंडिंग अनिवार्य है।


आज एक किफायती 5G स्मार्टफोन खरीदने का आमतौर पर मतलब है कि आपको “5G टैक्स” देना होगा। लॉन्च होते ही 5G नेटवर्क तक पहुंच पाने की चाहत रखने वालों के लिए इसका क्या मतलब है? जानिए इस हफ्ते के एपिसोड में। ऑर्बिटल Spotify, Gaana, JioSaavn, Google Podcasts, Apple Podcasts, Amazon Music और जहां भी आपको अपना पॉडकास्ट मिलता है, पर उपलब्ध है।



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